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Mugen seiki mbx-8 buggy 1/8ème compétition

Réf. : E2021
Le tout nouveau Buggy MBX8 4WD E2021 du fameux fabricant japonnais MUGEN SEIKI est le fruit d’une expérience de plus de 30 ans de compétition après plusieurs titres de Champion du Monde. Ce nouveau Buggy a été développé et validé par les meilleurs pilotes du Monde, tout en conservant la qualité, la fiabilité et la performance des châssis de la marque japonaise pour vous délivrer le meilleur. A vous de jouer et de gagner!
Points forts et nouveautés du MBX-8:
La référence en voiture 1/8éme de compétition
La qualité et fiabilité MUGEN SEIKI reconnu depuis plus de 30 ans
Nouvelles cellules avec accès rapide aux différentiels High Traction
Nouveau châssis en Aluminium traité dur
Nouveau support d’aileron monobloc et aileron allégé
Nouvelle boite radio, nouvelle boite de batterie, nouvelle carrosserie.
Ce buggy est prévu pour la compétition. Il est livré sans moteur, sans électronique et sans le nécessaire de démarrage. Le kit est entièrement à monter.

>> Pièces détachées pour ce modèle
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  • Description

  • Caractéristiques techniques

Le Châssis :
Le nouveau design du châssis du MBX8 a été développé pour améliorer la motricité et la flexibilité du châssis dans les pistes trouées et favoriser la sortie de virage. D’une épaisseur de 3mm, il est en Aluminium traité dur et fraisé. De plus les colonnettes de direction sont abaissées dans le châssis pour un meilleur entretien et serrage.
Différentiels Avant/ Central/ Arrière :
La transmission du MBX8 est confiée aux nouveaux différentiels « HT » High Traction, qui sont désormais inclus d’origine dans le kit. Ceux-ci avec un rapport de rendement optimisé permettent une meilleure motricité, une meilleure constance et endurance sur les longues finales. La voiture est alors plus simple à l’utilisation en fonction des différents rythmes de la piste, ou encore dans les parties trouées et les pistes glissantes. Bien évidemment cette optimisation de la motricité et des rapports de transmission, permettent d’améliorer l’autonomie de votre moteur.
Le Système de Direction :
La direction toujours sur rotules est une spécificité inspirée des voitures de Piste, celle-ci assure précision de placement et surtout un ajustement de l’angle de chasse très facilité en quelques secondes ! Il suffit de seulement de déplacer une cale plastique clipsée dans l’axe du triangle supérieur. Très rapidement, vous pouvez changer votre réglage avant une qualification ou remontée, ce qui sera apprécié. Les colonnettes de direction sont également intégrées dans le châssis pour éviter tout desserrage. Toujours dans le sens de la fiabilité, la molette du sauve-servo est maintenant assurée par une petite BTR de blocage pour éviter tout desserrage intempestif, encore une amélioration qui va dans le bon sens
Nouvelle Cellule Avant et Arrière :
Les cellules avant et arrière ont été repensées pour offrir un accès plus rapide aux différentiels pour l’entretien et le changement de réglage. Désormais il ne suffit que de retirer 4 vis pour sortir votre différentiel sans démonter vos triangles de suspension ou amortisseurs !
Nouveau couple conique de transmission :
Afin de favoriser la roue libre, le dessin de l’engrenage a été repensé avec un pignon d’attaque 13 dents et des couronnes 44 dents. Ce nouveau design permet d’améliorer l’accélération, la motricité et le rendement. La vitesse de passage en virage est encore meilleure.
Nouveau support d’Aileron monobloc allégé :
Le nouveau support d’aileron monobloc est allégé, ce qui permet de réduire le centre de gravité général de la voiture. De plus le support d’aileron est réglable en hauteur avec 2 positions sur le support en Aluminium. La hauteur de l’aileron est donc ajustable pour donner plus ou moins d’appui sur le train arrière du châssis.
Nouvel Aileron Nylon allégé :
Conforme au règlement mondial IFMAR, le nouvel aileron du MBX8 est allégé tout en gardant des appuis aérodynamiques forts. De plus de nouvelles dérives ont été ajoutées pour créer de nouveaux appuis. La matière en Nylon est conçue pour encaisser les chocs et reprendre sa position initiale, la fiabilité sera meilleure par rapport à un aileron en Lexan.
Suspension Triangles Avants et Arrières : 
Les triangles du MBX8 sont d’un design tout nouveau réalisé dans un matériau plastique plus résistant aux chocs et plus endurant. De plus il est désormais possible de jouer sur la flexibilité des triangles pour avoir une voiture plus ou moins nerveuse en y insérant des inserts. D’origine des inserts plastiques sont fournis et en option des inserts carbone sont proposés pour avoir une voiture plus rigide et donc plus nerveuse.
Différentiel Central :
Le support du différentiel central a été revu dans un matériau plus dur, complété par une nouvelle platine carbone supérieure. Cet ensemble permet de réduire la flexion du châssis et d’améliorer l’engrenage cloche moteur / couronne centrale. L’endurance des roulements de cloches est améliorée. Le nouveau design de la platine supérieure permet aussi un ajustement des freins et un entretien plus simple.
Platine Radio et boite de batterie :
La platine radio du MBX8 a été conçue pour utiliser un pack de réception Lipo ou Life 2S à plat, dans un tout nouveau boitier étanche. La boite de batterie permet un accès rapide au pack pour entretien et changement. La platine radio reste en carbone pour recevoir les servos de direction et de gaz ainsi que la boite du récepteur étanche elle aussi.

Caractéristiques techniques:
Buggy à l'échelle 1/8ème pour la pratique en tout terrain compétition
Kit entièrement à monter sans radio ni moteur.
4x4 roues motrices (4WD)
Complétement équipé avec des roulements à billes haute performance
3 différentiels High Traction à pignons coniques
Support moteur en Aluminium
Châssis en Aluminium traité dur de 3 mm fraisé
Cardans articulés de type CVD à l’avant et à l’arrière
Qualité du plastique type « compétition »
Tous les réglages possibles
Carrosserie à peindre
Système de direction avec nouveau sauve-servo
Barres Antiroulis Avant et Arrière
Optimisation des masses avec aileron et support d’aileron allégés
Supports d'amortisseurs Avant et Arrière multi-positions en Aluminium traité
Pincement et carrossage réglables par biellettes à pas inversés
Hexagone de roue en 17mm pour roues 1/8éme
Embrayage 3 points en Aluminium
Rapport de transmission moteur Pignons 13 dents / Couronne 44 dents
Le châssis de compétition référence du marché !

Réglages de base d'origine conseillés:
Largeur de voie : 309mm
Empattement : 315 à 320 mm
Huile de différentiel : Avant #5000 (Réf B0322)/ Central #5000 / Arrière #2000 (Réf B0334)
Huile d’amortisseur, ressorts et barre antiroulis :
o   Avant : Huile #550 (réf B0333) / Ressort L70/9,25 (Réf E2516) / pistons 8x1,3mm (Réf E2525) / Barre antiroulis Diamètre 2,3mm (réf 0164)
o   Arrière : Huile #550 (réf B0333) / Ressort L86/10,75 (Réf E0563) / pistons 8x1,3mm (Réf E2525) / Barre antiroulis Diamètre 2,7mm (réf 0168)

Ce kit comprend:
La voiture entièrement à assembler livré en sachets numérotés
La notice détaillée de montage avec liste des pièces détachées de rechange et option
Une planche d’autocollant à appliquer
Une carrosserie en Lexan à peindre.

Nécessaire non inclus:
Radiocommande et servomoteurs
Moteur type .21 (3,5cc)
Ligne d'échappement (Résonateur + coude)
4 pneus + 4 inserts + colle
Tous les accessoires de démarrage (banc, batteries, soquet, etc.)
Peinture spéciale polycarbonate pour la carrosserie
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