Réglages des moteurs thermiques des voitures RC

 
Les réglages dans cette page sont donnés à titre indicatif comme base de départ.
Il faut savoir que les moteurs thermiques des modèles réduits ne sont pas garantis par les constructeurs

  • Vis de richesse (ou pointeau principal)
    Réglage du haut régime
    Cette vis se règle avec un tournevis plat en position vertical.

  • Vis de reprise
    Réglage du bas régime
    Cette vis se règle avec un tournevis plat en position horizontale

  • Vis de ralenti
    Réglage du ralenti
    Cette vis de butée mécanique permet d'ajuster l'ouverture du boisseau de carburateur en position ralenti.
 
Cliquez sur l'image pour zoomer !
 
Cliquez sur l'image pour zoomer !
Principe général de réglage d'un ralenti moteur

Pour régler votre vis de ralenti moteur, il faut ajuster (serrer ou desserrer) la vis de ralenti afin de laisser une ouverture comprise entre 0.5mm et 1mm au niveau du boisseau de carburateur.

Important:
- le réglage de ralenti doit être vérifié voiture freinée!
- pour augmenter le ralenti, il faut visser (vers la droite)
- pour diminuer le ralenti, il faut dévisser (vers la gauche)
 
Cliquez sur l'image pour zoomer !
ATTENTION !

Certains moteurs (type KE21R et KE25 Kyosho par exemple) ont un embout (buse) fixé sur l'ouverture du carburateur.

Il faut D'ABORD retirer cette buse AVANT de régler votre ralenti, sinon votre mesure d'écartement sera faussée.
Récapitulatif

  • Enrichir : se dit lorsque l'on augmente l'arrivée d'essence (on ouvre).
    Pour enrichir il faut desserrer la vis donc tourner le tournevis vers la gauche.
    Valable pour le haut régime et pour le bas régime.

  • Appauvrir : se dit lorsque l'on diminue l'arrivée d'essence (on ferme).
    Pour appauvrir il faut serrer la vis donc tourner le tournevis vers la droite.
    Valable pour le haut régime et pour le bas régime.

  • Réglage trop riche : le moteur fume beaucoup, il ne prend pas son régime maximum, il ne monte pas en température.
    -> Il faut resserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !

  • Réglage trop pauvre : le moteur fume peu, régime très (trop!) élevé et accélérations très (trop!) nerveuses, température excessive.
    -> Il faut desserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !

Conseils
Pour compter le nombre de tours sur une vis de réglage :
Vissez complètement (sans trop serrer!), puis desserrez du nombre de tours voulu.
Un réglage trop pauvre provoquera une usure rapide du moteur, voire même la casse de celui-ci (bielle qui casse).
Il vaut mieux garder « une marge » de réglage plutôt riche.

MOTEUR ALPHA 21 - HOBBYTECH SPIRIT EVO ET NXT

Vis de richesse : 1 tours 3/4

Vis de reprise
: enfoncée de 2mm
Vis de ralenti
: ouverture du boisseau de 0.5mm


Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type N4 ou R4

-Huile moteur (after run) après chaque utilisation

 

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !


MOTEUR KYOSHO KE21R - INFERNO NEO 2.0 / MP9 TK13


Vis de richesse :
2 tours 1/4 - 1/2
Vis de reprise
: Au raz du carburateur

Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)
 

Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation

 

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO KE25 - INFERNO RACE SPEC

Vis de richesse : entre 3 tours et 3 tours 1/4
Vis de reprise
: très légèrement ressortie (1mm)
Vis de ralenti
:
~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% ou 25%
de nitrométhane
-Bougie médium type R4
ou R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage plutôt riche: le KE25 KYOSHO ne supporte pas les "sur régime" et un réglage de richesse trop pauvre.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GX21 - INFERNO NEO

Vis de richesse : entre 3 tours ¼ et 3 tours ½

Vis de reprise
: très légèrement ressortie (0.2 à 1mm)
Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm


Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type R4

-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage plutôt riche: le GX21 ne supporte pas les "sur régime" et un réglage de richesse trop pauvre.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR T2M EX21C - PIRATE 8.6

Vis de richesse : entre 3 tours ¼ et 3 tours ½

Vis de reprise
: 3 tours (enfoncée de 1mm)
Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm


Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type R4

-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Plutot péchu à l'usage, ce moteur démarre facilement et le reglage optimal sera obtenu avec les trois vis.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GF16 - FAZER

Vis de richesse : 5 Tours

Vis de reprise
: «à fleur» ou «à raz»
Vis de ralenti
:
~0.5mm < > 1mm


Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R3 ou R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage moteur assez riche pour éviter une température trop élevée.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GXR18 - DBX / DRX / DST

Vis de richesse :
entre 2 tours ½ et 2 tours ¾
Vis de reprise
:
6 tours
Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm
 

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage moteur suffisamment riche pour éviter une surchauffe à plein régime

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HPI NITROSTAR F4.6 - TRUGGY / SAVAGE

Vis de richesse :
4 tours
Vis de reprise
: « à fleur » ou très légèrement ressortie (moins de 1mm)

Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm


Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 25%
de nitrométhane
-Bougie froide type
R5
-Réglez le moteur lorsque celui-ci est bien chaud car le F4.6 HPI est parfois long pour monter en température (mauvais fonctionnement à froid)

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HPI NITRO STAR K4.6 - PULSE 4.6

Vis de richesse :
2 tours et ½
Vis de reprise
: 6 tours (au raz du carburateur)

Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm
 

Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 25%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Ce moteur est difficile à démarrer avant le rodage (1er démarrage). Nous vous conseillons de le chauffer à l'aide d'un sèche-cheveux ou décapeur thermique.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR LRP Z25R - REBEL S8

Vis de richesse :
 3 tours et ½
Vis de reprise
: ressortie de 0 à 1mm

Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm
 

Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 25%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Surveillez bien la température de ce moteur qui ne supportera pas un réglage trop pauvre ou un sur régime

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HOBAO MAC28 - HYPER 7/8/8.5

Vis de richesse :
3 tours
Vis de reprise
: ressortie de 0.5mm

Vis de ralenti
: ~0.5mm < > 1mm
 

Pour ce moteur nous vous conseillons:

-Carburant avec 25%
de nitrométhane
-Bougie médium type
R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Ce moteur a une grosse compression et est un peu difficile à démarrer au moment du rodage: Réchauffez le un peu au sèche cheveu.

 
Cliquez sur l'image pour zoomer !

 

Et surtout, regardez bien notre vidéo d'assistance

"Rodage et Réglages d'un moteur thermique rc"

Paiement sécurisé

Livraison Express

TNT - Relais Colis 24H
Il vous reste

Pour une livraison
Mardi

Service client

Retrait gratuit