RC-Diffusion

Afin de vous proposer le meilleur service possible, Rc-Diffusion utilise des cookies. En continuant de naviguer sur le site, vous déclarez accepter leur utilisation.

Je suis d'accord

Commandez aujourd'hui
Votre colis expédié demain !

Livraison offerte dès 149 € d'achats (hors carburant)

Livraison offerte dès 149 € d'achats
(hors carburant)

Accueil > Vidéos d’Assistance et support > Reglages moteurs

Réglages des moteurs thermiques

Maîtriser les réglages du moteur de sa voitures radio-commandée thermique est un point essentiel pour s'amuser. Un bon réglage vous permettra d'exploiter votre voiture RC sans mettre en danger le moteur. En effet, un réglage trop "pauvre" va engendrer une usure prématurée du moteur thermique ou, au pire, la casse de la bielle. La température de fonctionnement d'un moteur bien réglé se situe entre 110 et 130 degrés.
Les réglages dans cette page sont donnés à titre indicatif comme base de départ.
Il faut savoir que les moteurs thermiques des modèles réduits ne sont pas garantis par les constructeurs.

Vis de richesse ou pointeau principal.
Cette vis permet de régler le "haut régime" ou "la pointe" du moteur. C'est elle qui vous permettra de régler la vitesse maximum en pleine accélération. Attention de ne pas trop fermer l'arrivé d'essence!!
Cette vis se règle avec un tournevis plat en position vertical.
Vis de reprise
Cette vis permet de régler le débit d'essence à bas régime. Ce réglage permet d'ajuster l'accélération de la voiture ou "la reprise". Attention de ne pas confondre cette vis avec le réglage du ralenti!!
Cette vis se règle avec un tournevis plat en position horizontale
Vis de ralenti
Cette vis permet de régler le régime du ralenti lorsque vous êtes à l'arrêt ou au freinage.
La vis de ralenti se situe généralement sous le carburateur, légèrement décalée sur le coté.
Cette vis de butée mécanique permet d'ajuster l'ouverture du boisseau de carburateur en position ralenti.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

Principe général du réglage du ralenti.

Pour régler votre vis de ralenti moteur, il faut ajuster (serrer ou desserrer) la vis de ralenti afin de laisser une ouverture comprise entre 0.5mm et 1mm au niveau du boisseau de carburateur.

A savoir:
- le réglage de ralenti doit être vérifié voiture freinée.
- pour augmenter le ralenti, il faut visser (vers la droite).
- pour diminuer le ralenti, il faut dévisser (vers la gauche).
- si vous dévissez complètement cette vis, le boisseau va sortir de son logement!
- ne jamais forcer sur cette vis au risque d'endommager le filetage sur le carburateur.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

ATTENTION !

- Certains moteurs ont un embout (buse) fixé sur l'ouverture du carburateur.
Il faut D'ABORD retirer cette buse AVANT de régler votre ralenti, sinon votre mesure d'écartement sera faussée.

- Lorsque vous effectuez un réglage faites attention à ne jamais forcer. Si la vis de réglage devient résistante c'est que vous êtes en butée de réglage.

- Avant de démonter le filtre à air pour vérifier l'ouverture du boisseau du carburateur, il faut nettoyer votre moteur thermique à l'aide d'un pinceau.

- Les réglages moteur se font à chaud. Tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement (au moins 100 degrés) il est inutile d'essayer de le régler !!
- Après avoir modifier un réglage, il faut attendre une à deux minutes pour constater le résultat.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

Récapitulatif

Enrichir : se dit lorsque l'on augmente l'arrivée d'essence (on ouvre).
Pour enrichir il faut desserrer la vis donc tourner le tournevis vers la gauche.
Valable pour le haut régime et pour le bas régime.
Appauvrir : se dit lorsque l'on diminue l'arrivée d'essence (on ferme).
Pour appauvrir il faut serrer la vis donc tourner le tournevis vers la droite.
Valable pour le haut régime et pour le bas régime.
Réglage trop riche : le moteur fume beaucoup, il ne prend pas son régime maximum et ne monte pas en température. La voiture ne roule pas vite.
-> Il faut resserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !
Réglage trop pauvre : le moteur fume peu ou pas. Le régime moteur est très élevé en bout de ligne droite. La température de la culasse est excessive.
-> Il faut desserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !

Conseils
Pour compter le nombre de tours sur une vis de réglage :
Vissez complètement (sans trop serrer!), puis desserrez du nombre de tours voulu.
Un réglage trop pauvre provoquera une usure rapide du moteur, voire même la casse de celui-ci (bielle qui casse).

MOTEUR ALPHA 21 - HOBBYTECH SPIRIT EVO ET NXT

Vis de richesse : 1 tours 3/4
Vis de reprise : enfoncée de 2mm
Vis de ralenti : ouverture du boisseau de 0.5mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type N4 ou R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO KE21R - INFERNO NEO 2.0 / MP9 TK13

Vis de richesse : 2 tours 1/4 - 1/2
Vis de reprise : Au raz du carburateur
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO KE25 - INFERNO RACE SPEC

Vis de richesse : entre 3 tours et 3 tours 1/4
Vis de reprise : très légèrement ressortie (1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% ou 25% de nitrométhane
-Bougie médium type R4 ou R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage plutôt riche: le KE25 KYOSHO ne supporte pas les "sur régime" et un réglage de richesse trop pauvre.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GX21 - INFERNO NEO

Vis de richesse : entre 3 tours ¼ et 3 tours ½
Vis de reprise : très légèrement ressortie (0.2 à 1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage plutôt riche: le GX21 ne supporte pas les "sur régime" et un réglage de richesse trop pauvre.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR T2M EX21C - PIRATE 8.6

Vis de richesse : entre 3 tours ¼ et 3 tours ½
Vis de reprise : 3 tours (enfoncée de 1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Plutot péchu à l'usage, ce moteur démarre facilement et le reglage optimal sera obtenu avec les trois vis.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GF16 - FAZER

Vis de richesse : 5 Tours
Vis de reprise : «à fleur» ou «à raz»
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type R3 ou R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage moteur assez riche pour éviter une température trop élevée.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR KYOSHO GXR18 - DBX / DRX / DST

Vis de richesse : entre 2 tours ½ et 2 tours ¾
Vis de reprise : 6 tours
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 16% de nitrométhane
-Bougie médium type R4
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Un réglage moteur suffisamment riche pour éviter une surchauffe à plein régime

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HPI NITROSTAR F4.6 - TRUGGY / SAVAGE

Vis de richesse : 4 tours
Vis de reprise : « à fleur » ou très légèrement ressortie (moins de 1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 25% de nitrométhane
-Bougie froide type R5
-Réglez le moteur lorsque celui-ci est bien chaud car le F4.6 HPI est parfois long pour monter en température (mauvais fonctionnement à froid)

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HPI NITRO STAR K4.6 - PULSE 4.6

Vis de richesse : 2 tours et ½
Vis de reprise : 6 tours (au raz du carburateur)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 25% de nitrométhane
-Bougie médium type R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Ce moteur est difficile à démarrer avant le rodage (1er démarrage). Nous vous conseillons de le chauffer à l'aide d'un sèche-cheveux ou décapeur thermique.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR LRP Z25R - REBEL S8

Vis de richesse : 3 tours et ½
Vis de reprise : ressortie de 0 à 1mm
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 25% de nitrométhane
-Bougie médium type R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Surveillez bien la température de ce moteur qui ne supportera pas un réglage trop pauvre ou un sur régime

Cliquez sur l'image pour zoomer !

MOTEUR HOBAO MAC28 - HYPER 7/8/8.5

Vis de richesse : 3 tours
Vis de reprise : ressortie de 0.5mm
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur nous vous conseillons:
-Carburant avec 25% de nitrométhane
-Bougie médium type R5
-Huile moteur (after run) après chaque utilisation
-Ce moteur a une grosse compression et est un peu difficile à démarrer au moment du rodage: Réchauffez le un peu au sèche cheveu.

Cliquez sur l'image pour zoomer !

Et surtout, regardez bien notre vidéo d'assistance

"Rodage et Réglages d'un moteur thermique RC"