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Réglages des moteurs thermiques

Maîtriser les réglages du moteur de sa voiture radio-commandée thermique est un point essentiel pour s'amuser. Un bon réglage vous permettra d'exploiter votre voiture RC sans mettre en danger le moteur. En effet, un réglage trop "pauvre" va engendrer une usure prématurée du moteur thermique ou, au pire, la casse de la bielle. La température de fonctionnement d'un moteur bien réglé se situe entre 110 et 130 degrés.
Les réglages dans cette page sont donnés à titre indicatif comme base de départ.
Il faut savoir que les moteurs thermiques des modèles réduits ne sont pas garantis par les constructeurs.

Vis de richesse ou pointeau principal.
Cette vis permet de régler le "haut régime" ou "la pointe" du moteur. C'est elle qui vous permettra de régler la vitesse maximum en pleine accélération. Attention de ne pas trop fermer l'arrivée d'essence!!
Cette vis se règle avec un tournevis plat en position vertical.
Vis de reprise
Cette vis permet de régler le débit d'essence à bas régime. Ce réglage permet d'ajuster l'accélération de la voiture ou "la reprise". Attention de ne pas confondre cette vis avec le réglage du ralenti!!
Cette vis se règle avec un tournevis plat en position horizontale
Vis de ralenti
Cette vis permet de régler le régime du ralenti lorsque vous êtes à l'arrêt ou au freinage.
La vis de ralenti se situe généralement sous le carburateur, légèrement décalée sur le côté.
Cette vis de butée mécanique permet d'ajuster l'ouverture du boisseau de carburateur en position ralenti.

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Principe général du réglage du ralenti.

Pour régler votre vis de ralenti moteur, il faut ajuster (serrer ou desserrer) la vis de ralenti afin de laisser une ouverture comprise entre 0.5mm et 1mm au niveau du boisseau de carburateur.

À savoir :
- Le réglage de ralenti doit être vérifié voiture freinée.
- Pour augmenter le ralenti, il faut visser (vers la droite).
- Pour diminuer le ralenti, il faut dévisser (vers la gauche).
- Si vous dévissez complètement cette vis, le boisseau va sortir de son logement !
- Ne jamais forcer sur cette vis au risque d'endommager le filetage sur le carburateur.

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ATTENTION !

- Certains moteurs ont un embout (buse) fixé sur l'ouverture du carburateur.
Il faut D'ABORD retirer cette buse AVANT de régler votre ralenti, sinon votre mesure d'écartement sera faussée.

- Lorsque vous effectuez un réglage faites attention à ne jamais forcer. Si la vis de réglage devient résistante c'est que vous êtes en butée de réglage.

- Avant de démonter le filtre à air pour vérifier l'ouverture du boisseau du carburateur, il faut nettoyer votre moteur thermique à l'aide d'un pinceau.

- Les réglages moteur se font à chaud. Tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement (au moins 100 degrés) il est inutile d'essayer de le régler !!
- Après avoir modifier un réglage, il faut attendre une à deux minutes pour constater le résultat.

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Récapitulatif

Enrichir : se dit lorsque l'on augmente l'arrivée d'essence (on ouvre).
Pour enrichir il faut desserrer la vis donc tourner le tournevis vers la gauche.
Valable pour le haut régime et pour le bas régime.
Appauvrir : se dit lorsque l'on diminue l'arrivée d'essence (on ferme).
Pour appauvrir il faut serrer la vis donc tourner le tournevis vers la droite.
Valable pour le haut régime et pour le bas régime.
Réglage trop riche : le moteur fume beaucoup, il ne prend pas son régime maximum et ne monte pas en température. La voiture ne roule pas vite.
-> Il faut resserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !
Réglage trop pauvre : le moteur fume peu ou pas. Le régime moteur est très élevé en bout de ligne droite. La température de la culasse est excessive.
-> Il faut desserrer légèrement et progressivement la vis de richesse !

Conseils
Pour compter le nombre de tours sur une vis de réglage :
Vissez complètement (sans trop serrer!), puis desserrez du nombre de tours voulu.
Un réglage trop pauvre provoquera une usure rapide du moteur, voire même la casse de celui-ci (bielle qui casse).

MOTEUR ALPHA 21 - HOBBYTECH SPIRIT EVO ET NXT

Vis de richesse : 1 tours 3/4
Vis de reprise : enfoncée de 2mm
Vis de ralenti : ouverture du boisseau de 0.5mm

Pour ce moteur nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR ALPHA 28

Vis de richesse : 3 tours
Vis de reprise : 4 tours
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR HOBBYTECH HT-21R - NXT GP

Vis de richesse :
Vis de reprise :
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR KYOSHO KE21R - INFERNO NEO 2.0 / MP9 TK13

Vis de richesse : 2 tours 1/4 - 1/2
Vis de reprise : Au raz du carburateur
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR KYOSHO KE25 - INFERNO RACE SPEC

Vis de richesse : entre 3 tours et 3 tours 1/4
Vis de reprise : très légèrement ressortie (1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm (insert retiré)

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% 25% de nitrométhane
Bougie médium type N4 ou N5
Huile moteur (after run) après chaque utilisation
Un réglage plutôt riche : le KE25 KYOSHO ne supporte pas les "sur régime" et un réglage de richesse trop pauvre.

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MOTEUR KYOSHO KE15SP - FW06

Vis de richesse : 3 Tours 1/2
Vis de reprise : 1 Tour 1/2
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N3 ou N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR KYOSHO 21SP - INFERNO NEO 3.0

Vis de richesse : 4 Tours
Vis de reprise : 4 Tours
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR KYOSHO KE25SP

Vis de richesse : 3 Tours 1/2
Vis de reprise : 5 Tours
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N5
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR FORCE 18 - SERIE T2M PIRATE 1/10 / MHD FLASH

Vis de richesse : entre 3 Tours et 4 Tours
Vis de reprise : 4 Tours 1/2
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N4
Huile moteur (after run) après chaque utilisation

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MOTEUR HPI NITRO STAR K4.6 - PULSE 4.6

Vis de richesse : 2 tours 1/2
Vis de reprise : 6 tours (au raz du carburateur)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie médium type N5
Huile moteur (after run) après chaque utilisation
Ce moteur est difficile à démarrer avant le rodage (1er démarrage). Nous vous conseillons de le chauffer à l'aide d'un sèche-cheveux ou décapeur thermique.

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MOTEUR HPI NITROSTAR F4.6 - TRUGGY / SAVAGE

Vis de richesse : 4 tours
Vis de reprise : « à fleur » ou très légèrement ressortie (moins de 1mm)
Vis de ralenti : ~0.5mm < > 1mm

Pour ce moteur, nous vous conseillons :
Carburant avec 16% de nitrométhane
Bougie froide type N5
Réglez le moteur lorsque celui-ci est bien chaud, car le F4.6 HPI est parfois long pour monter en température (mauvais fonctionnement à froid)

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Et surtout, regardez bien notre vidéo d'assistance

"Rodage et Réglages d'un moteur thermique RC"